据多家媒体报说念，有知情东说念主士显露上汽公共或将在来岁关闭南京工场黑丝，以搪塞燃油引擎汽车需求的放缓，南京工场的部分职工将被奉告搬迁到上汽公共仪征工场职责。该音信东说念主士还显露，浙江宁波的一家制造斯柯达车型的工场也已闲置数月，正在计划关闭，并出动斯柯达的品牌计谋。
对于南京工场关闭的具体"振荡时分表"该东说念主士默示官方还尚未有明确的时分，同期指出，该工场后续是十足关闭仍是出售，官方雷同还莫得具体的决议。据了解，上汽公共南京工场最早属于南京汽车，2007 年上汽收购南京汽车后，该工场成为上汽公共在上海除外的首家工场，由上汽公共使用，主要负责公共帕萨特、斯柯达速派等车型的分娩，年产能达 36 万辆。
对于关闭南京工场的音信，官方恢复媒体称，上汽公共系数工场均按照市集要乞降咱们的展望广博运转，跟着要点转向智能电动汽车，还在冉冉矫正汽车分娩和零部件工场。从官方的恢复来看，并莫得对该音信进行十足的否定。虽然，后续到底是什么情况，这个还有待官方公布。
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对于上汽公共关闭南京工场的音信，早前就有被传出。旧年官方晓谕关停安亭第一工场的音信后，市面上就有音信称上汽公共将关闭南京工场的音信，更有南京工场的职工在招揽媒体采访时显露，南京工场的地盘在 2025 年到期了就会关停。此外，还显露工场每个车间就业员已有向职工传达，不错公约撤废办事合同，痛快的东说念主能拿到 N 个月工资的抵偿，但彼时对于市面上的这些音信，上汽公共并未作念任何的恢复。
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推行上，跟着国内新动力汽车的快速发展，传统燃油车的市集份额遭到严重的缩减。在这么的配景下，不少传统燃油车企王人出现了产能多余的情况，上汽公共当然也不例外。数据自满：旧年上汽公共接洽产能达 208.8 万辆，而推行产能只须 120.2 万辆，产能哄骗率仅为 58%。这个数据也意味着，有近 90 万辆产能是属于闲置的气象。虽然。出现产能多余与销量欠安有一定的议论。
上汽公共看成配置的结伙车企，早年曾经景象无尽，曾推出桑塔纳等国民神车，哄动一时。2015 年至 2018 年，齐集 4 年取得中国车市销量冠军的得益。议论数据自满，2014 年至 2018 年，上汽公共销量鉴别 181.2 万辆、200.18 万辆、206.31 万辆和 206.51 万辆。不外到了 2019 年，上汽公共的销量就初始呈下滑的趋势，跟着国内造车新势力的崛起，上汽公共的处境愈加不利了。参加 2024 年后，销量也莫得什么起色。数据自满，2024 年 1 至 7 月，上汽公共累计销量为 59.31 万辆，同比下落 1.53%。
在这么的配景下，也使得上汽公共不得不进行转型和出动。推行上，结伙企业关停工场的情况在国内并不罕有，算是结伙车企无奈的举措。此前，在 2019 年神龙汽车就因产能多余关闭了神龙汽车第一工场登科二工场。北京当代雷同亦然因为产能多余，在 2019 不得不暂停了北京第一工场。随后，该工场转卖给了国内造车新势力理念念汽车。本年，北京当代又被传出，北京当代重庆工场在旧年 12 月已停产，大部单干东说念主王人在休假。针对这一音信，官方恢复，莫得收到任何干于停产的里面文献。
因产能多余而关停工场，通过选拔关闭冗余产线是不错减少支拨，减低老本，但汽车行业关怀以为，最终仍是获取归到销量上来。近来，上汽公共也在加速重振斯柯达销售的接洽，斯柯达品牌是上汽公共旗下的第二品牌。曾以较低的价钱，得到了市集的追捧。2016 年 7 月，斯柯达厚爱在中国市集进行品牌沉着运营，由上汽公共变更为上汽斯柯达。彼时，斯柯达在中国市集的销量逐年递加，齐集三年冲突 30 万辆。不外，到了 2019 年后，该品牌的销量也不才滑，2022 年，该品牌的累计销量跌至 4.46 万辆，2023 年斯柯达在国内的销量仅剩 2.28 万辆。
为了重振斯柯达的销量，上汽公共在这个月晓谕，斯柯达将在上汽公共 4S 店销售，接洽是为了擢升斯柯达的市集掩盖率。后续，斯柯达能否开脱销量裂缝，这个还有待时分的考证。
值得一提的是，本月初公共汽车集团也发布声明称，为削减开支，其正计划关闭德国工场，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，波及公共集团主要乘用车品牌。要是最终关闭工场，将成为公共汽车自创立 87 年以来，历史上初次在德国关闭工场，德邦原土工场的关闭和强制裁人接洽将于 2026 年前完成。
而后有媒体报说念称，公共集团将在德国裁人超 3 万东说念主，约占其德国职工总额的 10%。对此，公共汽车公司劳资公约会一位发言东说念主默示，这个数字"毫无笔据，熟悉离奇乖癖"。另据最新报说念称，谈及公共集团濒临的裁人风险，德国经济部长兼副总理罗伯特 · 哈贝克（Robert Habeck）称，德国政府正计划为公共集团提供赈济。
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