这两年，许多国内品牌开动入场了“增程赛谈”www.av，相对纯电规模仍是“杀疯”的竞争态势，增程车型看起来卖的都还可以，除了渴望与问界在豪华居品线的浓烈角逐，10-20万元级增程车型的竞争也早已尖锐化。
刚公正于这一细分阛阓的东风风行星海S7眷属，在纯电版上市半年傍边，终于让增程版也“宝剑出鞘”。这款自后者入局到底推崇如何，各方面能带给用户若何的感受？今天咱们就来深度体验下，
外形，一台颜值控轿跑
关于车身造型而言，继纯电此后问世的星海S7增程版，天然是一个“复制粘贴”的功课经过。好在星海S7自身基础底细可以，举座看起来比较灵动而不乏科技感。
厂家界说星海S7的车身为“超模轿跑”。不管是凌厉的车头，一直蔓延到后部的溜背盘算，都照旧相等强出动感“跑味儿”的，风阻总共0.191Cd也足以施展一些问题。
统统前脸很好地抒发了科技属性：分时事的大灯，包含了比较有辨识度的白昼行车灯。下方的进风口也比较张扬，推崇出了应有的引导气质。
轮毂尺寸达到19寸，而战斧作风的轮毂造型，也能在许多引导车型上见到相同的盘算。轮胎尺寸235/45R19，关于这个价位的车型来说算是比较“满配”了。如若最终能再定型一款较引导的轮胎，信服可以提供可以的黏遵循。
车身尺寸上，星海S7增程版长宽高辨别为4935/1915/1495mm，轴距2915mm，都是这一级别中的高分水平。
因为溜背弧顶，车尾看起来比较顷刻间。融会式尾灯仍是是连年来的流行趋势，星海S7增程版还在中央区域保留了风行的发光字母标识。统统尾灯照旧流体造型，等红灯时会有动态变化，比较有脾性。
座舱，质感恒久在线
拉开无框玻璃的车门，投入座舱的典礼感就仍是拉满。
我拿到的这台试驾车座舱为白色配色，从标的盘的造型上，基本兼顾了引导性和豪华感，底部平皆的赛车盘算，灰+白或灰+橙的撞色搭配，还有缝线，都走漏着对“越级感”的信奉。
功能按键分区基本合理，左侧为巡航限度，右侧为多媒体限度，另外，多达2组自界说功能键照旧比较东谈主性化的。
标的盘加热的提供，也抒发了厂家对朔方用户的疼爱。
面貌盘搭配中央大屏，都算是比较主流的尺寸。15.6英寸中央大屏的触控反馈基本畅通，UI盘算上，顺应同级新动力车的使用民风，全车音乐视频软件简便够用（如爱奇艺等）。天然，举座操作菜单的归类逻辑，还有进一步提高的空间。
中控台区域保合手了年青东谈主心爱的通达式盘算，岂论是手机置物板照旧杯托。手机无线充电池位于驾驶员侧，充电速率可以，降温电扇责任很积极，险些每次刚放下手机就会开启。
语音功能响应速率合理，厂家声称其可识别多达23种方言口音平凡话（诚然我也搞不清哪23种），但挑升讲两句南边口音，系统照旧能基本准确识别的。
刘涛 ai换脸1.92平米的超大全景天幕，存在感很强，除了营造更明亮的座舱后光以外，也波折地在Coupe滋味的穹顶之下，为乘客头部空间带来绝顶的一丢丢拓展。
全车袭取了“云锦”座椅盘算，材料与作念工较为详细。诚然使用了一时事的引导座椅作风盘算，但座椅填充照旧较为舒心的，包裹感也较为宽松。打孔皮合营透风加热（驾驶席），可以让南朔方的用户较为舒心地渡过冬夏。
航空头枕作风的四个头枕盘算，乘客在车上小憩时会提供一定的侧向守旧感。
车内储物空间很丰富（厂家宣传为23处），一些小细节很记记挂念，比如座椅后头的双层置物袋。
后排腿部空间基本饱和（节略两拳），头部空间能霸道身高173cm的乘客平日乘坐。靠背舒规章可以，中央地板区域亦然纯平，顺应预期。
尾厢算是全车空间的亮点，袭取了电动开启关闭，并提供无级调节的“大掀背”盘算，可以“简便火暴”地装载一些较大物品，这少量如实把如今阛阓上一些“伪轿跑”比下去了。
增程，就会是当下真谛？
比拟纯电，我往往更期待试驾一些增程版的新车，毕竟有油有电，你能体验到更多少量个性的驾驶感。
东风系的马赫超等增程系统，这一次哄骗在星海S7增程版之上，增程器排量1.5升，袭取缸内直喷本领，油电转动扫尾达到3.55kWh/L，也匡助整车收场了4.89L/100km的WLTC馈电油耗。
天然，最招引我的照旧它可加注92#汽油，也算波折地“裁减了油耗”吧。
电池配备上，星海S7增程版袭取了28.3kWh的铠甲电池，在10-15万级的增程式轿车中诚然属主流容量，但三电系统举座扫尾较高，因此收场了CLTC纯电续航235公里，在这一级别中基本算“盖帽”水平。毕竟，更高的纯电续航，能让增程式车型的用户，体验到更接近纯电车型的日常通勤用车口头。另外，这款车的笼统续航为1250公里，在同级中也属上拍浮平。
160kW的电机袭取了后置后驱的传动布局，因此星海S7增程版不祥让扭矩较好地驱动车身加快。官方的零百收货是7.2秒，直不雅感受向前段的加快照旧很充沛的。
另外，动能回收强度共有三挡：关闭、舒心和较强，和不少增程车型相同，动能回收强度直不雅感受下来都是比较和气的，即便最强模式下也不够解析，信服厂家的主义群体也锁定了不少从油车转来的用户，更轻的动能回收，昭着会减少这种“从油到电”的不适感。
在公路上超车，也可以使用引导或者引导+模式——值得宽解的是，即便最强的引导+模式也不会关闭任何踏实系统，可以较为鼎力地体验驾驶的乐趣。天然，使用这一模式，系统也会不竭性地启动增程器，以保证电能合手续踏实地供应。
VH是增程车型的热切侦探方针。先说说座舱举座的静谧感，风噪方面推崇很好，行驶噪声更多的来自轮胎（试驾地区较多水泥公路，会加深这种嗅觉）。增程器的振动收敛举座较好，咱们袭取燃油优先模式进行体验，唯独车辆在行进中，你险些不会感知到增程器的振动，在恭候红灯时，才会有略微的振动感。
底盘方面，风行的工程师为星海S7增程版搭载了前麦弗逊+后五连杆的悬架组合，同期还袭取了堪称“同级独一”的软硬可调 FSD悬架，除了袭取不同的驾驶模式进行编削外，减震阻尼还可把柄路况反馈，在舒心或引导等不同使用需求上，自动进行快速治愈。
两天在不同的高速公路、国谈和山路上进行体验星海S7增程版，底盘的动态反馈较为塌实，转向手感较轻，但循迹性宽敞。再加上弯中深踩油门时，后置后驱带来的略微偏向转向过度的动感趋势，这款增程式轿跑车型算是“内外合一”，推崇存些引导。
第二天的体验中，我专门开着星海S7增程版跑了个小资料，全程高速为主，山路为辅，基本使用引导模式，驾驶作风较为激进，往复下来节略在190公里后，剩余不及20公里表显纯电续航后，增程器开动启动进行补电，电耗推崇顺应预期。
写在临了
诚然许多东谈主说增程本领不代表未来，但增程确车型委果当下阛阓上颇受接待。
东风风行星海S7增程版或将在本月的上海车展负责上市，把柄现在得回的音信，其将锁定10-15万元的价位区间，和启源A07、深蓝SL03，致使一些结伴燃油车型张开竞争。
这台对准3-4线城市的轿跑车型，在外不雅内饰的盘算好意思学以及作念工质感上，照旧作念的很到位。而纯电续航水平、操控感受上，也能齐备作念到主活水平，致使在大尾厢空间、FSD悬架等一些中枢成立上，还有较大的亮点。
因此，我以为东风风行星海S7增程版领有较好的性价比，看成家庭独一用车的话可以胜任，关于那些厌倦了主流新动力品牌的破费者，也将会是一个可以的新聘用。
人人还有什么感意思意思的增程式车型吗？不如接头区统统来聊聊www.av